Equipée d’un flat six de 2.7 l en position centrale arrière, le Cayman dispose de 245 ch., soit 50 de moins que la version « S », mais 5 de plus que le Boxster. La voiture, malgré cette baisse de puissance, conserve une bonne partie de son énergie, bien aidé en cela par le système VarioCamPlus, qui ajuste en continu le calage des soupapes et permet au bloc d’offrir 273 Nm de couple à partir de 4 600 tr/mn. Ainsi, le 0 à 100 km/h est tout de même abattu en 6,1 secondes et la vitesse de pointe s’établie à 258 km/h.

Coté équipement, le Cayman reçoit des jantes de 17 pouces à 5 branches en alliage léger chaussées de pneumatiques de 205/35 à l’avant et de 235/50 à l’arrière, une boîte manuelle 5 vitesses, la climatisation, un autoradio CD, une sellerie cuir-alcantara et un double airbag. Il sera toutefois possible d’opter en option pour des jantes 18 pouces, une boîte 6 vitesses manuelle ou 5 rapports triptonic, la suspension active PASM ou encore le correcteur de trajectoire PSM.

Coté tarifs, le Cayman s’affiche aux environs de 50 000 euros, contre 61 078 pour la version « S ». On ne peut pas encore parler de démocratisation, d’autant qu’il s’agit du tarif d’une Boxster S ! La somme ne semble toutefois pas incohérente et place logiquement le Cayman dans la gamme du constructeur de Zuffenhausen.